Ferrari SF-23, degrado gomme reale o c'è un "gioco" con i carichi di benzina?
Il confronto con la Red Bull a livello di consumo dei pneumatici sembra favorevole ai campioni, ma le rosse avrebbero effettuato le loro uscite con tanto carburante
I test di Sakhir della Ferrari SF-23 hanno lasciato qualche dubbio, quantomeno prendendo in esame le prestazioni cronometriche e il degrado gomme, risultato eccessivamente elevato soprattutto con la mescola C3. Il confronto è con la dominante (almeno così sembra) Red Bull RB19 di Max Verstappen e Sergio Perez. L’ottimismo palesato dal neo team principal Frederic Vasseur, per molti è parso immotivato alla luce di quanto visto nella tre giorni di prove. Ma è altrettanto vero che non sono noti i parametri prestazionali con i quali i rivali delle Rosse, in special modo la Red Bull, hanno svolto il loro programma di prove. Per contro, indiscrezioni che abbiamo raccolto relativamente al programma svolto dalla Ferrari, potrebbero gettare un raggio di luce in grado di chiarire/giustificare la calma olimpica mostrata dal team principal della Scuderia a conclusione dei test.
Innanzitutto, emergerebbe che un confronto col programma svolto dal team lo scorso anno sarebbe improponibile, in quanto radicalmente diverso. In prima istanza per la mole ingente di dati che, soprattutto nella prima giornata, di validazione della configurazione aerodinamica, è stata raccolta in questa sessione, rispetto al 2022. Le analisi degli assetti e delle singole componenti poi, hanno seguito un programma fitto svolto da entrambi i piloti anche nelle due giornate successive. Di particolare interesse il dato relativo ai carichi di carburante adottati in ciascuno stint dalla Ferrari. Sembra, infatti, che tutte le serie di uscite, anche quelle brevi, siano state effettuate con un carico di benzina costante, con rabbocchi di 35/40 kg. In nessuna prova si sarebbe scesi sotto i 20 kg al termine dei giri previsti.
Ciò, nei fatti, potrebbe indicare che la prestazione mostrata nei singoli giri lanciati sia stata ampiamente mascherata, anche a livello di modalità di utilizzo della power unit. Non meno rilevante il dato sul carburante imbarcato per la simulazione gara: pare che fosse il quantitativo necessario a completare la distanza effettiva. Se il dato venisse confermato, avrebbe imposto uno stress rilevante agli pneumatici, messi particolarmente alla frusta su un tracciato come Sakhir. Avulso da un confronto con la Red Bull, il dato in sé non avrebbe troppa rilevanza, ma considerando che i singoli stint della Red Bull sono sempre stati brevi, ecco che il confronto diretto a livello di degrado pneumatici, potrebbe essere meno penalizzante per la SF-23, di quanto non sia sembrato alla fine dei test.
La domanda sorge spontanea; chi dice che non abbiano fatto un lavoro simile in RB?
